壁离孔很近-薄壁密封应用

随着发动机设计的不断发展，为满足排放和性能要求，薄壁孔的密封面临着严峻的挑战。

今天的汽车工程师们面临着设计更高效引擎的挑战，这些引擎可以有效的减少排放。从小型排量，4缸发动机，小型汽车，到大型排量发动机的商用车辆，新的设计通常会减少发动机的大小和重量，以提高燃料的消耗。发动机结构紧凑化导致部件之间的间隙变小，进而孔口和流道，例如油道，必须被整合到有限的空间内。

这导致了孔口的薄壁结构。在这些应用中，工程师们越来越多地倾向于膨胀密封，比如KOENIG EXPANDER®

SFC KOENIG的应用工程师Greg Kozlowski说：“使用碗形塞或螺堵的客户已经意识到这些产品不再合适。新引擎设计的薄壁结构在这些老式密封产品的安装作用力下失败了，这些堵头会对薄壁产品很大的形变量，可能导致引擎受损或者泄漏。”

越来越多的薄壁结构出现在曲轴、缸盖、活塞、传动系统和在整个发动机缸体铸模中。通常这些孔口位于靠近轴承或运动部件的地方。由于在安装过程中膨胀或对基材造成损坏，并影响周围组件的密封可能引起额外风险。专业密封解决方案带来的精度公差，如KOENIG EXPANDER®，通常被认为是可靠的精密密封。

Kozlowski继续说：”工程师们通常认为KOENIG EXPANDER®密封产品应用环境为高压，耐压能力达到了7200psi的额定压力。由于精密设计，我们的膨胀堵头越来越多的在低压应用中，例如引擎65 psi,甚至曲轴连杆和轴承可以达到几百psi，提供安全可靠的密封以及对薄壁结构最小程度的影响，甚至超薄壁以及复杂的结构中得以应用。”

像碗型塞这类的密封件生产精度远不如KOENIG EXPANDER。SFC KOENIG密封产品百万次安装结果的一致性，可以防止基材的开裂或过大的变形量影响到相邻部件，大大降低了泄漏、磨损和对系统性能的影响。SFC KOENIG根据密封产品提供安装设备，并通过控制力和位移，保证安装的一致性。

碗形塞通常没有规定精确的安装力，导致在性能上有很大的波动。同样，螺纹塞的安装扭矩会作用于基材，从而导致基材开裂或变形。这些堵头通常需要额外的攻丝或精密的机加工操作以适应其安装，并且在使用时需要涂密封剂，这些都增加了污染的风险。

在薄壁的应用中，严格的公差和可靠的安装是至关重要的。当孔口位于引擎的深处时，这就变得更加重要了，因为引擎的修复和检查非常困难。SFC KOENIG可以提供客户定制设计，低安装力的膨胀堵头。对于标准膨胀堵头不能解决薄壁安装问题的特殊应用，这种设计进一步降低了安装的压力。

与其他普通密封解决方案相比，包括不太精密的膨胀密封，来自SFC KOENIG的KOENIG EXPANDER密封堵头有着稳定可靠的防泄漏性能。

Kozlowski继续说:“超过50亿颗堵头的应用安装，失效率小于1 PPM，我们的团队了解最新发动机设计中复杂的结构以及薄壁结构的工艺孔。”“我们可以密封各种孔径、压力、基材和温度，并具具有稳定性，可靠性和一致性。”

了解更多的KOENIG EXPANDER解决方案，请浏览Koenig Expander 堵头解决方案